Dans le cadre de son Plan Vélo, l’Agglo développe progressivement un réseau cyclable accessible à toutes et tous. L’objectif : faciliter les déplacements du quotidien avec des trajets plus sûrs, plus confortables et mieux connectés entre les communes, les gares, les équipements et les espaces naturels du territoire. À ce jour, 16,4 km d’aménagements cyclables ont été réalisés en agglomération, auxquels s’ajoutent 71 km d’itinéraires cyclables en forêt, particulièrement adaptés aux loisirs et promenades familiales.
Ce réseau continuant de s’étoffer, les informations présentées sur cette page seront mises à jour au fil de l’avancement des travaux.
Dans le cadre de son Plan Vélo, l’Agglo a débuté la réalisation d’une piste cyclable sécurisée à Louveciennes et Marly-le-Roi, le long des routes de Versailles (RN 186) et de Marly (RD 386). Les premiers coups de pioche de cet aménagement conçu en lien avec la Communauté d’agglomération Versailles Grand Parc, qui permettra à terme de relier Versailles à vélo, ont été donnés en février 2026.
Ces travaux constituent la première phase d’un projet global de près de 4 km, en lien avec la Communauté d’agglomération Versailles Grand Parc, visant la création d’un itinéraire cyclable continu depuis Versailles via le triangle de Rocquencourt puis Louveciennes, jusqu’au centre de Marly-le-Roi. À terme, ce futur axe pourrait être prolongé vers les quais de Seine via la RN 186 et le Chemin de Prunay à Louveciennes.
Une première section entre Marly-le-Roi et Louveciennes
Cette zone est traversée par des axes routiers très fréquentés et reste aujourd’hui peu accueillante pour les déplacements à vélo. L’Agglo y intervient afin de créer une piste cyclable sécurisée de 1,5 km entre le franchissement de l’A13 et la rue du Maréchal Joffre à Louveciennes. Un aménagement qui répond aux objectifs de son Plan Vélo : améliorer les continuités, la sécurité et le confort des déplacements des cyclistes.
Un chantier en trois séquences
Le chantier nécessitera une avancée par phases successives, afin de garantir à la fois la sécurité des usagers et la fluidité de la circulation sur cet axe routier très fréquenté :
- séquence 1 : création d’une piste cyclable à double sens entre l’échangeur avec l’A13 et la rue d’Ankara à Louveciennes
- séquences 2 et 3 : création de pistes cyclables à sens unique de part et d’autre de la voie, entre les rues d’Ankara et du Maréchal Joffre à Louveciennes.
Sur ces aménagements, l’Agglo prévoit un revêtement de couleur claire, une signalisation adaptée et un marquage au sol. En l’absence de trottoirs dans ce secteur, les piétons pourront emprunter la piste cyclable en prenant les précautions nécessaires, conformément aux règles du Code de la Route. Les platanes bordant la RN 186, dont l’alignement est classé, seront préservés et des systèmes de matelas anti-racines seront posés pour les protéger.
Financement du projet :
Le coût de ces travaux réalisés par la CASGBS se monte à 1 320 000 € TTC, financés à hauteur de :
• CASGBS : 35 %
• Région Île-de-France : 50 %
• État : 15 %
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La première phase de cet aménagement cyclable sécurisé de 3,2 km, qui reliera à terme les gares de Houilles/Carrières et de Sartrouville, traverse Houilles par les rues Robespierre et de la Paix. L’Agglo le réalise dans le cadre de son Plan Vélo et en lien avec le Réseau Vélo Île-de-France/VIF.
Lors d’une seconde phase de travaux, le tracé se poursuivra vers la gare de Sartrouville en passant par les rues de la Paix et Turgot.
Une piste sécurisée et reliée aux autres voies
Sur ce premier tronçon de 1,3 km sur la commune de Houilles, l’Agglo a conçu une piste large et confortable, à double sens, permettant un croisement aisé des cyclistes. La piste offre une continuité cyclable sécurisée avec d’autres aménagements, notamment la liaison cyclable entre la passerelle Eole et la gare de Houilles/Carrières.
Financement du projet
Le coût de ces travaux réalisés par la CASGBS se monte à 1 750 000 €, financés à hauteur de :
▪ 50 % par la Région Île-de-France
▪ 50 % par la CASGBS
Plus d’informations en page d’accueil, sur l’actualité.
Conformément au Plan Vélo et en lien avec le Réseau Vélo Île-de-France/VIF, l’Agglo a créé cet aménagement cyclable sécurisé sur 1,2 km, entre la passerelle Eole et la gare de Houilles/Carrières. Dans la continuité de la passerelle, cette liaison cyclable à double sens de 1,2 km traverse Carrières-sur-Seine via la rue de la Pâture puis la rue Pierre Curie, avant de rejoindre la gare de Houilles/Carrières.
Une piste sécurisée et reliée aux autres voies
Pour le confort des usagers, l’Agglo prévoit le long de la rue de la Pâture une piste large et confortable permettant un croisement aisé des cyclistes et offrant une continuité cyclable sécurisée avec d’autres pistes, notamment celle de la passerelle Eole. Son itinéraire rejoint également celui de la voie verte des berges de Bezons, dont le tracé suit le chemin de Halage entre Carrières-sur-Seine et le pont de Bezons.
Le projet comprend également une mise en conformité des aménagements de la rue Pierre Curie pour en faire une vélorue.
Qu’est-ce qu’une vélorue ?
Une vélorue est une voie ou une section de voie, généralement étroite et où le trafic motorisé est faible.
Les cyclistes y sont prioritaires et les véhicules autorisés à circuler sur la même emprise, mais avec certaines contraintes et notamment une vitesse limitée.
Enfin, l’Agglo a réaménagé le passage sous les voies ferrées au niveau de la rue Paul Doumer, afin de le sécuriser, notamment par la mise en place d’un cycle de feux spécifique aux vélos.
Financement du projet
Le coût de ces travaux réalisés par la CASGBS se monte à 1 380 000 €, financés à hauteur de :
▪ 55 % par la Région Île-de-France
▪ 33 % par la CASGBS
▪ 12 % par la Ville de Carrières-sur-Seine.
Durée des travaux : 7 mois
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Mardi 29 avril a été inaugurée à Aigremont la liaison cyclable aménagée par l’Agglo dans le cadre du Plan Vélo 2019-2026, avec l’aide financière de la Région Île-de-France, de l’État et du Département des Yvelines.
Achevée mi-décembre 2024 au terme de 4 mois de travaux, cette liaison cyclable de 0,7 km permet d’assurer une continuité vélo sécurisée vers Poissy et Chambourcy.
En desservant le collège, la gare routière, le centre commercial de Chambourcy et en assurant une continuité cyclable vers Poissy, cette liaison permet de désenclaver Aigremont et de faciliter l’accès à la forêt des Tailles d’Herbelay pour les habitants de Chambourcy.
Un projet en 3 séquences
Pour la sûreté de tous et notamment celle des cyclistes, l’Agglo a aménagé la rue de Feucherolles en chaucidou, c’est-à-dire en chaussée à voie centrale banalisée.
Elle a également créé une voie verte sur le chemin de la Marnière pour le plaisir des cyclistes et promeneurs qui peuvent à présent l’emprunter en toute sécurité.
Enfin, l’intersection de la rue de Feucherolles avec la Grande Rue et la rue de la Rangée a été sécurisée.
Financement du projet
Le coût de ces travaux réalisés par l’Agglo se monte à 640 000 € TTC. Ils ont été financés à hauteur de 50 % par la CASGBS, 20 % par la Région Île-de-France dans le cadre du Plan Vélo Régional, 15 % par l’État et 15 % par le Département des Yvelines.
Dans le cadre du Plan Vélo 2019-2026, l’Agglo a réalisé un aménagement cyclable sécurisé sur le quai Pierre Brunel à Sartrouville.
L’objectif : assurer une continuité avec la piste cyclable bidirectionnelle déjà existante sur les quais de Seine jusqu’à Cormeilles-en-Parisis, en lien avec l’aménagement de la future Marina Seine Parisii. Ce nouveau tronçon sécurisé est également intégré aux itinéraires de la Véloroute et du Réseau Vélo Île-de-France.
Cet aménagement de 0,6 km consiste :
- sur le quai Brunel, en une piste cyclable bidirectionnelle de 3 m de large sur une distance d’environ 400 m, de la rue Guy de Maupassant jusqu’à la voie d’accès au lycée Jean-Paul II, permettant ainsi de sécuriser la desserte de ce dernier ;
- en une voie verte piétons-cycles de 3,50 m de large sur une distance de 200 m, sur le terrain en friche situé entre la voie d’accès au lycée Jean-Paul II et la future Marina Seine Parisii, en limite communale avec Cormeilles-en-Parisis.
Financement du projet
Le montant des travaux s’est monté à 470 000 € TTC, financés à 80 % par la CASGBS et à 20 % par la Région Île-de-France.
Mardi 5 novembre a été inaugurée à L’Étang-la-Ville la liaison cyclable aménagée par l’Agglo dans le cadre du Plan Vélo 2019-2026, avec l’aide financière du Département, de la Région, de la Communauté de communes Gally Mauldre et en partenariat avec l’ONF.
Ce nouvel aménagement situé route des Muses permet de sécuriser les liaisons piétons-cycles depuis la forêt vers la gare de Saint-Nom-la-Bretêche – Forêt de Marly, avec la création d’une piste cyclable à double sens et continue de 1 km ainsi qu’un espace piéton, tout en préservant la forêt domaniale et facilitant les conditions de déplacement des voitures et des bus.
L’aménagement permet désormais de :
- Fluidifier les circulations, notamment celles des bus ;
- Favoriser les déplacements du quotidien : trajets domicile/travail pour lesquels la gare joue un rôle stratégique (accès au Tram T13 et au terminus de la ligne L) ;
- Sécuriser les déplacements de loisirs dans la forêt ;
- Protéger l’intégrité du massif forestier.
Financement du projet
Le montant des travaux de 1 100 000 € TTC est financé par la CASGBS à hauteur de 40 %, le Département des Yvelines de 29 %, la Région Île-de-France (Plan Vélo Régional) de 20 % et la CC Gally-Mauldre de 11 %.
Après huit mois de travaux, les travaux de la piste cyclable route de Croissy, reliant Le Vésinet à Croissy-sur-Seine, se sont achevés en mai.
C’est dans le cadre du Plan Vélo 2019-2026 de l’Agglo que s’inscrit la création de cet aménagement cyclable sécurisé au Vésinet. Réalisée par l’Agglo, la piste, à double sens de circulation, s’étend sur 2,2 km, du carrefour de la Place de la République (frontière avec la ville du Pecq) jusqu’à la limite avec la commune de Croissy-sur-Seine.
Cet aménagement complémentaire reliant des zones de polarités importantes s’est voulu qualitatif et sécurisé, pour l’ensemble des usagers :
- Réalisation d’une piste cyclable à double sens côté sud,
- Réfection totale de la chaussée (réalisé par le Département des Yvelines),
- Mise en accessibilité PMR du trottoir sur 1 côté de la voie,
- Enfouissement des réseaux aériens (réalisé par la Ville).
Faciliter la desserte du Lycée Alain
Ce projet vise à relier la place de la République au Vésinet à Croissy-sur-Seine via le carrefour Princesse tout en desservant « en mode doux » le lycée Alain qui accueille chaque jour près de 800 cyclistes.
Assurer une continuité cyclable avec Croissy-sur-Seine
Cet aménagement permet également de rallier la piste cyclable de l’avenue de Verdun située à Croissy-sur-Seine et crée donc une continuité cyclable jusqu’à la gare RER de Chatou-Croissy.
Financement du projet
Le montant des travaux s’est élevé à 4,4 M€ TTC, financé à 70 % par la CASGBS, 30 % répartis entre la Région Île-de-France et le département des Yvelines. L’enfouissement des réseaux aériens a été financé par la ville du Vésinet (1 M€).
Accessible depuis début novembre 2023, cet aménagement inscrit au Plan Vélo 2019-2026 permet aux cyclistes de rouler en toute sécurité entre la gare RER de Chatou-Croissy et la RD 121 au Vésinet, en passant par l’avenue de Verdun à Croissy-sur-Seine.
Cet itinéraire d’environ 500 m va être divisé en 3 sections sur lesquelles des aménagements distincts sont prévus :
- De la gare de Chatou-Croissy au croisement avec l’avenue Rubens : marquage au sol renforcé et signalétique associée
- De l’avenue Rubens à la rue de la Procession (à Chatou) : création d’une chaussée à sens unique avec une piste cyclable unidirectionnelle à contresens et mise aux normes d’accessibilité des trottoirs.
- De la rue Labélonye (à Chatou) vers la rue Demange (à Croissy-sur-Seine) : déplacement du stationnement et des chicanes. Dans le même temps, la rue Demange sera mise en sens unique entre la rue de la Procession et l’avenue du Colifichet.
Assurer une continuité cyclable avec Croissy-sur-Seine
Cet aménagement permettra notamment d’assurer une liaison entre la gare RER de Chatou-Croissy et la RD 121 au Vésinet en passant par l’avenue de Verdun à Croissy-sur-Seine.
Financement du projet
Le montant des travaux est estimé à 330 000 € TTC, financés par la CASGBS à hauteur de 46 %, la Région Île-de-France (Plan Vélo Régional) à hauteur de 39 % et le Département des Yvelines à hauteur de 15 %.
La piste cyclable bidirectionnelle de l’avenue de Verdun à Croissy-sur-Seine permet de relier la piste de la route de Croissy au Vésinet, d’assurer la desserte du lycée Alain, de rejoindre la RD321 en direction de la gare RER A « Chatou-Croissy » et de faciliter l’accès au collège Jean Moulin.
Longue de 980 mètres et large de 3 mètres, la piste cyclable est à double sens de circulation et implantée côté nord de l’avenue, entre l’avenue du Général de Gaulle et la rue du Saut du Loup, en passant devant la Mairie.
Un chantier réalisé en deux phases
Les travaux se sont déroulés sur une période totale d’environ un an, en deux phases :
-
Première phase : entre l’avenue du Général de Gaulle et l’avenue Carnot, livrée en mai 2022.
-
Deuxième phase : entre l’avenue Carnot et la rue du Saut du Loup, livrée en novembre 2022.
Outre la création de la piste cyclable, l’opération a inclus la réfection de la chaussée et des trottoirs afin d’améliorer le confort et la sécurité de l’ensemble des usagers.
Un aménagement paysager renforcé
Le projet intègre également une dimension environnementale forte avec la création d’une noue végétale favorisant l’infiltration des eaux pluviales et la plantation de 144 arbres, en remplacement des 140 sujets abattus, dont les espèces ont été choisies dans le cadre d’une démarche participative qui a permis d’intégrer les attentes des habitants dans le choix des plantations.
Financement
Le coût total de l’opération s’est élevé à 2,77 M€ TTC. Le financement a été assuré par la Région Île-de-France, le Département des Yvelines et la Communauté d’Agglomération Saint Germain Boucles de Seine.
La maîtrise d’ouvrage a été assurée par l’Agglo, déléguée à la commune de Croissy-sur-Seine.
Dans le cadre du chantier de prolongement du RER E, un nouveau viaduc ferroviaire, a été construit afin de franchir la Seine entre Nanterre et Bezons. La réalisation de ce viaduc ferroviaire a donné l’opportunité à la CASGBS, dans le cadre de son Plan Vélo, de créer une passerelle pour les piétons et les vélos, accessible aux personnes à mobilité réduite.
Adossée en encorbellement par des structures en fer au pont rail qui supporte lui, la voie ferroviaire, cette passerelle est large de 5 m et longue de 1 km. Elle permet, en franchissant 2 bras de Seine, de rejoindre facilement la faculté de Nanterre et le quartier de la Défense en environ 15 min, depuis la rue Charles François Daubigny à Bezons, en limite de Houilles et Carrières-sur-Seine.
Cette passerelle s’inscrit dans le projet du RER-V (plan vélo régional) et de l’axe A1 de ce dernier qui reliera à terme Cergy à Châtelet. Elle vient compléter les ponts de Chatou et de Bezons et est situé sur la voie cyclable reliant Londres à Paris.
Enfin, un ouvrage architectural remarquablement intégré dans un cadre exceptionnel qui permet de découvrir à pied ou à vélo, un nouveau panorama sur les bords de Seine.
Cet ouvrage a été réalisé par la SNCF dans le cadre du chantier EOLE et co-financé par :
- CASGBS : 2 millions €
- Conseil départemental des Yvelines : 2 millions €
- Conseil départemental des Hauts-de-Seine : 2 millions €
- Région Île-de-France : 2 millions €
La passerelle en chiffres
- 377 mètres de long
- 5 mètres de large
- 19 tronçons de poutres
- 5 phases de lançages principales
- 2 grutages : la travée la plus imposante mesure environ 40 mètres de long pour 6 mètres de large et pèse 130 tonnes
- 930 tonnes de charpente pour le tablier et 200 tonnes pour les 10 consoles métalliques
- 455 m3 de béton pour le tablier et 6000 m3 pour les appuis de l’ouvrage
Le Projet Eole
Le projet Eole a pour but de prolonger le RER E vers l’Ouest, en direction de Nanterre puis de Mantes-la-Jolie. Avec 55 kilomètres de voies neuves ou rénovées, la nouvelle ligne offrira à ses 700 000 voyageurs quotidiens d’importants gains de temps, d’est en ouest de l’Île-de-France.
Grâce à sa nouvelle infrastructure souterraine de 8 kilomètres équipée de la technologie NExTEO (le contrôle automatique du trafic), et à un matériel roulant de nouvelle génération (le RER-NG), les voyageurs pourront circuler dans le nouveau tunnel jusqu’à 120 km/h.
La nouvelle ligne E du RER permettra de désaturer les tronçons centraux des RER A, B et D, ainsi que la gare Saint-Lazare. Elle renforcera la fluidité des transports, en étant la ligne la plus interconnectée d’Île-de-France (connexions avec tous les RER, 7 lignes Transilien, 10 lignes de métro, 5 lignes de tramway, plus de cent lignes de bus et, d’ici quelques années, des lignes du Grand Paris Express).
Le Projet Eole est financé par huit partenaires (État, Région Île-de-France, Société du Grand Paris, Ville de Paris, Conseil Départemental des Hauts-de-Seine, Conseil Départemental des Yvelines, Île-de-France Mobilités et SNCF Réseau). Le matériel roulant est entièrement financé par Île-de-France Mobilités.
Suite à une expérimentation menée par l’Agglo depuis l’été 2020, suivie d’une concertation auprès des Marlychois, la rue Paul Leplat a été équipée d’un chaucidou en mai 2022, apportant toute satisfaction vis-à-vis des objectifs de sécurité pour les usagers, cyclistes et automobiles, et également de fluidité du trafic.
Objectif : faciliter l’accès à la gare à vélo
La pérennisation de cet aménagement s’inscrit dans le cadre du Plan Vélo et de la création d’un réseau cyclable complémentaire permettant de relier les pôles de déplacements, notamment le pôle gare de Marly, pour faciliter les trajets quotidiens des cyclistes.
À terme, ce chaucidou fera partie de l’itinéraire reliant la place de l’Abreuvoir à la commune de Mareil-Marly en traversant la commune de Marly-le-Roi.
Les travaux ont consisté à reprendre entièrement la chaussée et les trottoirs, renouveler la signalisation horizontale avec un marquage au sol définitif et implanter des panneaux de signalisation adaptés.
Financement
Montant des travaux : 50 000 € TTC, subventionné à 80 % par l’État et 20 % par la CASGBS.
La maîtrise d’ouvrage a été assurée par la CASGBS, en relation avec la commune de Marly-le-Roi.